万が一の事故！実体験からの対処法②
こんにちは、隼斗です！
先般、BMW5シリーズに乗っていた際に発生した2回の交通事故についてご紹介しました。
いずれの場合も相手の損害保険会社（最初の事故は相手が任意保険未加入・・）、自分の損害保険会社を使っておりません。
ですので、1回目の事故は相手が全負担、2回目は自費で修理しましたので、保険会社とのやり取りはほぼ経験がありませんでした。
そんな中、先般マカンが納車されてすぐに追突事故に見舞われ、初めて相手の保険会社とやり取りする機会がありましたので、ご紹介します。
まず、事故当日ですが、追突されてすぐに警察、自分の加入している保険会社と購入したディーラーの担当者に報告をしました。合わせて、相手のドライバーも勤め先と勤め先で加入している損害保険会社への連絡をお願いしました。
当日は相手の損害保険会社から、翌日に担当者から連絡をする旨の連絡がありました。
自分が加入している損害保険は今回の事故だと、相手への補償はないとのことで、万が一相手の対応に不備がある場合は、弁護士特約が使えるので連絡する様に言われました。
また、ディーラーからは修理担当者を紹介してもらい、修理・代車の手配・保険修理の手続きを代行して頂くことになりました。
次に事故翌日です。
相手の損害保険会社から連絡があり、物損事故分についてはディーラーとやり取りをして頂き、人身事故分については通院先の病院とやり取りをしてもらうことになりました。
ちなみに、今回代車で来たのが、同じマカンGTSの白でした。
今回はディーラーの担当者が全て手配をしてくれたので、同等グレードの車両が代車として来ましたが、個人で保険会社とやり取りをするとダウングレードされた国産車を代車として押し切られるそうなので、可能であれば事故処理に長けたディーラーの担当者に任せた方が良いと今回の事故で勉強になりました。
なお、修理に関するやり取りはディーラーに全任していたため、結果報告のみでした。
下の画像が、物損事故部分の全容です。
修理費用が78万円、代車費用が49万円となりました。
合わせて130万円弱と恐ろしい金額となりました・・。
物損分については、上記で記載した通り、ディラーが全て手続きしてくれているので、修理代・代車代も全て私を通さず、直接やり取りして貰っているので特段こちらで対応することはなく、修理完了報告を相手方の保険会社にするだけでした。
残るは人身分ですが、こちらも直接の治療費は病院と保険会社が直接やり取りしているので、こちらでやることとしては休業補償の手続きだけです。
休業補償は治療のために休みや早退した分の本来支払われる給与分を補填してくれるもので、勤め先の人事に作成してもらう形になります。
以上が、今回の事故の全容ですが、殆ど任せっきりのため、自分でやることは殆どありませんでした。
これが正しいのかは分かりませんが、車が綺麗に修理されればそれで良いので、これ以上は望みません笑
今回の事故は0:10で相手方に責任があったため、自分の保険会社を使うことはありませんでしたが、少しでも自分に責任があった場合はまた異なる対応が必要になると思いますので、万が一また事故が起きた場合は報告したいと思います。
タダでBMWを維持！カーシェアの魅力
こんにちは、隼斗です！
先日、カーシェアについて記載しましたが、328iがフィーバーしてます。
現在、私の3シリーズ は24時間5,900円でシェア登録しています。
他の3シリーズ （F30）を見ると大体6,000-8,000円/24hなので、価格レンジ的には低い方だと思います。
この料金でほぼ毎週末予約が入る状況です。
以前、CLSクラスをシェア登録していた時は、大体月に1回くらいのシェアでした。
当時のシェア料金は9,000円/24hでしたので、値段もシェアが増えた一つの要因かもしれません。
あとは、直接ドライバーさんに聞いたわけではありませんが、3シリーズ のサイズ感・取り回しの良さ、認知度の高さも要因になっているのではないかと勝手に思っています。
その他は外装色が白で無難なこと、カスタムしていないフルノーマル車両なので、クリーンなイメージがあることでしょうか。
一応毎回ドライバーさんには用途を伺っているのですが、友人の結婚式だったり、彼女・奥様とのデートだったりなので、あながち間違っていないかと。
そして肝心の収入ですが、大体1泊2日や2泊3日なので、1〜1.5万円程度が1回あたりのシェアなので、毎週貸し出したとすると4〜6万円/月になります。
これは大きですよね！
以前書いた通り、この3シリーズ は150万円で購入しました。
マカンが完全に予算オーバーの中キャッシュで買ってしまったので、3シリーズはフルローンでの購入しています。
月々の返済が4万円（実際はボーナス払いもあるので、月々はもっと低いです）で、任意保険入れても5万円程度ですので、ほぼタダで3シリーズ に乗っていることになります。
シェアが集中する土日はマカンに乗れば良いので、困ることはありません。
妻が使う平日はあまりシェア予約が来ませんので、ちょうど我が家の利用スケジュールと合致しています。
今度リスクについても記載する予定ですが、車を購入したものの使わない時間が多い方は是非検討してみてださい。
少しの接触で100万越え！？マカンの修理代
こんにちは、隼斗です！
先般、発生した信号待ち中の追突事故ですが、相手方の損害保険会社より物損事故の解決内容ハガキが送られてきました。
これがその内容になります。
合計127万円！！
自損事故でなくて良かった・・笑
これ2つの振込先がありますが、左側が修理代、右側が代車代金になります。
交通事故で代車が必要になった場合、同等クラスの車両を借りれることになっています。
今回の事故での代車は、同じマカンGTSでしたので、マカンGTSを2週間借りた分のレンタカー料金が50万円近く掛かったことになります。
ちなみに、同等クラスが借りれると言っても、保険会社の対応次第では普通の国産車しか許されないケースがあるようです。
今回は、ディーラーの担当者が保険会社との交渉に長けた方で、全てお任せしたところしっかり同等クラスの代車が手配されてきました。
さて、過去のブログにも記載しましたが、今回の事故での損害は後部バンパーとリアハッチへの傷でした。
修理内容はリアバンパー交換、リアハッチ塗装、ガラスコーティング再施工です。
恐らく一番高かったのは新品バンパーで、上の写真のようにマカンのリアバンパーは3つのパーツで出来ているため、このパーツ全部だと結構な金額がするのではないでしょうか・・。
今回の事故は0:10のため、自己負担なく修理となりましたが、今後交通事故がない様に注意したいと強く思いました。
3シリーズ カーシェア登録！
こんにちは、隼斗です！
今回はカーシェアリングについてのお話です。
５年くらい前に登場したカーシェアリングですが、最近少しづつ認知度上がってきたと思います。
これまで車を借りると言えばレンタカー一択でしたが、カーシェアリングという個人間の車の貸し借りが出来るプラットフォームが台頭してきました。
Airbnbを始め、シェアリングビジネスが最近のトレンドですので、車もシェアする時代になりつつありますね。
さて、このカーシェアですが、私はオーナー登録（貸す側）とドライバー登録（借りる側）をしております。
車があるのに何でドライバー登録をしているかと言うと、このカーシェアにはレンタカーでは借りれない様な車がたくさん登録されていて、ドライバーとしてもシェアしてみたいと思ったからです。
オーナー登録するメリットとしては、シェアすることでシェア料金を得ることが出来るため、車の維持費の足しになると言うことが一番だと思います。
私は前車のCLSクラスについては9,000円/日（途中で値段上げ下げしてます）、今回の328iについては5,900円/日でシェア登録をしております。
CLSクラスについては、登録した2年間で40万近いシェア料金を受け取ることが出来ました。
シェア料金以外にも、カーシェアをやっていなければ出会うことのないドライバーさんとの繋がりも出来るため、新たな交友関係を作ることにも繋がります。
私はカーシェアで知り合ったドライバーさんと飲みに行ったり、ゴルフに行ったりしてます。
ただし、カーシェアには当然リスクもあります。
車が傷付いたり、汚れたり、乱暴な運転をされたり、etc。
特に傷が付いた時の対応が、プラットフォーム運営サイドは基本的に介入してくれず、個人間のやり取りに一任されているため、煩わしい部分ではあります。
リスクについては、2年間のシェアの中で色々とありましたので、別途紹介します。
と言うことで、メリット・デメリットを把握した上で、328iをカーシェア登録をしました！
値段がCLSよりも手軽なこともあってか、登録して3週間で既に2回もシェアさせて頂き、既に月々の維持費を大幅に上回るシェア料金を得ることが出来ました。
問い合わせの数もCLSの時よりも3倍くらい多いので、3シリーズと言うサイズ感と、お手頃なシェア料金がドライバーさんからは魅力的なのかもしれません。
なお、マカンGTSについては登録だけしたものの、現時点でシェアする予定はありません。
先日も追突されて修理出したばかりですし、しばらくは手元に置いておきたいので笑。
車を持っているが、あまり使っていないと言う方にはうってつけのサービスだと思います。
リスクもありますが、そのリスクを上回るメリットがあると思えれば、是非登録してみてください。
友人のEクラス（W213）を運転してみた！
こんにちは、隼斗です！
先般、私の友人がMB Eクラス（W213）を購入したので、ドライブに付き合ってきました。
ついでに、2時間ほど運転もさせて貰ったので、現行Eクラスのレビューを簡単に。
1. エクステリア
正直この世代のメルセデスの顔はあまり好きではなく、一つ前の世代（W212前期、W218、W204）の顔がそれぞれ個性があって好きでした。
しかし、改めて実車を間近で見るとカッコ良いですね！笑
セダンよりクーペ派で、特にメルセデスの場合はCLSクラスにしかエクステリアデザインに魅力を感じない私でしたが、いざ近くで見ると意外に全長が長くて優雅な感じがしますし、CピラーもW212の時の様にクラウンみたいなデザインではなく、なだらかなデザインとなっていて意外に好きかもと思いました。
また、テールランプも個人的に横長のBMWの様なものが好きなのですが、MC後のEクラスのリアを見たあとだと、こちらの方が良いなと感じました。
特にヘッドライト点灯時のテールの光り方（スターダスト何とか？）が幻想的で美しいです。
2. インテリア
この世代のMBのインテリアは格別ですね！
旧世代のW218に乗っていた身からすれば、あまりの進化に驚きます。
とにかくディスプレイが強烈！！大きくて発色が良くて画質が良い。
そして各部位の品質が非常に高いですね。
スイッチはグロスブラックとメタルになっていて押し心地も心地よいです。
前の世代ではCLSの特権（対Eクラス）だった、レザーダッシュボードも白ステッチと共に標準で付いていますし、3色だったアンビエントライト も64色で更に明るさも増しています。
以前、3シリーズを購入するときに比較検討として、Cクラス（W205）を何度か試乗をしていますが、流石はEクラス、次元が違いました。
あ、3シリーズの内装とは次元どころか圧倒的な差です笑。
また、こちらの車はレザーエクスクルーシブPKGだったので、ブルメスターサウンドシステムが搭載されていましたが、音質が最高でした。
3シリーズはおろか、マカンGTSにもオプションのBOSEが入っていないので、音楽を流した時の音質の違いは歴然でした笑
最後に感動したのがパノラマサンルーフで、CLSについていたものとは異なり、後部座席の方までガラスエリアが広がっており、感動的に車内が明るく開放感があるものでした。
3. 運転フィール
乗り込んだ瞬間に分かるのが、シートの良さです。
現在乗っているマカンGTS、328i共にシートが固めで長時間運転するとお尻が痛くなってきます。CLSの時にはどんだけ乗っていても感じなかったので、今回改めてEクラスに乗って、MBのシートの素晴らしさを感じました。
そして、いざ走り出すとその滑らかさ、柔らかさに感動します。
不思議と違和感なく運転出来たのはCLSクラスとフィーリングが似ていたからだと思います。
世代は違えど、MBの一貫したフィーリングを感じることが出来ます。
マカン・3シリーズ共に、運転操作系がクイックに反応するので、MBの全てにおいて優しさを感じるドライブフィールは本当に疲れない車だと改めて思いました。
MBに乗った人はその後MBに乗り続けると言うのは本当に納得してしまいます。
以上、現行Eクラスの簡易レビューでした。
褒めちぎっていますが、それくらい良い車で、MBの車は素晴らしいなと改めて思いました。
一つ、妥協しなければならないこととしては、運転の楽しさでしょうか。
CLSに乗っていた時は楽しいと感じていましたが、マカンや3シリーズに乗ると、「あぁ運転の楽しさとはこう言うことか」と思えます。
個人的にはしばらくは運転を楽しみたいので、しばらくMBに戻ることはないと思いますが、楽に運転したいと思う様になったら、またMBに乗りたいと思いました。
パワーステアリングプラスが最高だった件
こんにちは、隼斗です！
最近めっきり涼しくなり、洗車がより楽しくなる時期がやってきました！
そんな中、先日マカンのコーディングに行ってきました。
施工したのは下記事項です。
①パワーステアリングプラス
②アイドリングストップキャンセル
③ドアロック連動ミラークローズ
④リバース時助手席ミラードロップ
⑤ハイウェイライトオフ
この中で一番恩恵が大きかったのが、①パワーステアリングプラスです。
前回のブログでマカンのハンドルの重さについてお話ししました。
重いと感じていたBMWと比較しても、かなり重いハンドルでしたので、低速走行時や駐車時の取り回しが大変でした・・。
後付けでパワステのアシスト量を大きくすることが出来ることを知り、早速施工してきたのですが、違いは歴然！！
CLSの時ほど軽くは無いですが、施工前に比較したら雲泥の差です。
とにかく低速時の右左折や駐車時の切り返しが楽になり、より運転が楽しくなりました。
こちらのパワーステアリングプラスは、低速走行時こそ軽いものの、高速走行時は重くなる車速感応式のため、安定性が欲しい高速道路では適度な重さで安心して走ることが出来ます。
ポルシェを購入してハンドルが重いと感じた方には、とても重宝する後付けオプションだと思います！
マカン 修理から帰還！
こんにちは、隼斗です！
先般、追突事故で修理に出していたマカンがようやく先週戻ってきました。
全治2週間でしたが、修理内容は・・
①リアバンパー新品交換
②リアハッチ再塗装
③ナンバープレート新品交換
④ガラスコーティング再施工
となりました。
請求先は事故先の保険会社であったため、具体的な金額は分かりませんが、かなり高額修理になったのでは無いかと思います・・。
さらに代車でマカンGTSを2週間借りていたいので、その分も合わせると軽く100万円は超えていると思います。
実は、こちらのマカン、購入時に唯一リアバンパーに小さな傷がありました。
そちらが今回の修理で完治したので、ある意味ラッキーではありました笑。
ようやく帰ってきたマカンGTSに乗ってこの4連休は400kmほどドライブしてきました。
空いている夜の時間も使って、それなりにアクセルを踏み込んでみたのですが、これは病みつきになりますね！
マカンGTSには標準でスポーツエギゾーストが付いているのですが、これをオンにした時の排気音は格別です。
あと、加速の素晴らしさはもちろんですが、減速も素晴らしく効きが良く、フロント6POTのブレーキの恩恵はかなりあります。
案の定、ブレーキダストが凄いですが・・。
最後に、これはちょっとびっくりしたのですが、カーブを高速で旋回した際に横Gをあまり感じないので、楽々通過することが出来ます。
CLSでも3シリーズでも同じ様な速度でカーブを通過するとそれなりに横Gが出るのですが、マカンGTSだとその2車よりも楽に通過できます。
SUVで重心が高いはずなのに不思議です笑。
もっと走り込んだ段階で改めてレビューしたいと思います！
